‘Vanaf 2025 HOV-bussen tussen Noordwijk en Schiphol’

Lijnbus (foto: provincie Noord-Holland)
Bij persbericht nieuwe techniek voorrang verkeerslichten

De verbinding tussen Noordwijk en Schiphol is naar verwachting begin 2025 geschikt voor hoogwaardig openbaar busvervoer (HOV). Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben de voorkeursvariant vastgesteld voor het tracé van de busbaan met een parallel fietspad. Daarmee is volgens de provincie Noord-Holland een belangrijke stap gezet naar een hoogfrequente verbinding met snelle, betrouwbare en comfortabele bussen.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Dylan Metselaar

Meer nieuws

'eensgezind een vuist maken' Ook bussen streekvervoerders staan zaterdag kort stil om geweld

Ook alle bussen van de regionale streekvervoerders gaan zaterdag 3 minuten stilstaan om het geweld tegen NS-personeel van afgelopen weekend, laat een woordvoerder van Arriva…
'Natuur kan het niet aan' Stikstofminister herhaalt: 130 op de snelweg zo goed als onmogelijk

Het is zo goed als onmogelijk om de maximumsnelheid op de snelweg terug te brengen naar 130 kilometer per uur, zegt demissionair stikstofminister Christianne van…
Veel verschillende routes Inwerken Kroatische buschauffeurs in Limburg moeilijker dan gedacht

Het inwerken van de buschauffeurs uit Kroatië die voor Arriva willen gaan werken, blijkt lastiger dan gedacht, zo laat een woordvoerder van de vervoerder weten.…
'mogelijk om mensen te volgen' Privacywaakhond waarschuwt voor risico’s intelligente verkeerslichten

De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) maakt zich zorgen over de inzet van volgverkeerslichten. De verkeerslichten maken contact met mobiele telefoons van weggebruikers en kunnen op die…

2 reacties op “‘Vanaf 2025 HOV-bussen tussen Noordwijk en Schiphol’”

-baxspace-|06.10.20|10:40

In 2025 al.

Pat Rick|02.10.20|15:34

HOV naar OV-hub, waar men dan de metro kan nemen naar de rest van metropoolregio A’dam. Zo kan er wegverkeer buiten A’dam worden gehouden. Andere hubs zouden dan kunnen zijn op de eindpunten van (nieuwe) metrolijnen: Zaandam, Purmerend, Almere, A’dam Zuid-Oost. Men zou hier een hoofdstructuur en high-level strategisch plan van kunnen maken. Mocht er later een congestiebelasting voor A’dam worden ingevoerd, hebben mensen een goed alternatief. Diesels mogen A’dam sowieso niet in vanaf 2030 of zo.