Groningen investeert in waterstof voor bijzondere vormen van OV

Qliner van Van Hool in Groningen
Foto: Inge

De provincie Groningen investeert samen met Qbuzz en het OV-bureau Groningen Drenthe in een aantal waterstofbussen voor het openbaar vervoer. Twee van de huidige Qliner-langeafstandsbussen worden omgebouwd. Daarnaast financieren ze de bouw van een uitstootvrije achtpersoons OV-bus die toegankelijk is voor rolstoelers. Het geld is afkomstig van het Nationaal Programma Groningen.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Yvonne Ton

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

Actiedreiging voorbij Achterban FNV schaart zich achter nieuwe NS-cao

Een ruime meerderheid van de FNV-leden bij spoorvervoerder NS heeft ingestemd met het verbeterde cao-resultaat voor het NS-personeel. Daarmee lijkt de dreiging van nieuwe vakbondsacties…
Teleurstelling Lokale taxibedrijven kritisch over inkoopstrategie doelgroepenvervoer Rotterdam

Lokale taxibedrijven zijn teleurgesteld over de beslissing van het college om het Rotterdamse doelgroepenvervoer wederom aan slechts één partij te gunnen. Volgens Partners in Mobiliteit (PiM)…
Versleten bruggen Elisabeth Post (TLN): overheid moet haast maken met aanpak fileprobleem

De overheid moet vooral vaart maken om te voorkomen dat Nederland vastloopt, zo betoogt Elisabeth Post, de voorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN), vrijdag…
130 of 140? BBB: ‘Stikstofwet aan de kant om weer 130 te kunnen rijden’

Demissionair stikstofminister Christianne van der Wal (VVD) noemde het “zo goed als onmogelijk”, maar bij de BBB leeft nog altijd de wens om de maximumsnelheid…

1 reactie op “Groningen investeert in waterstof voor bijzondere vormen van OV”

Pat Rick|09.09.21|11:20

Het is goed om te kijken waar waterstof ingezet worden. Bij zware voertuigen lijkt dit logisch: deze zouden niet nog zwaarder moeten worden door een accupakket.

De waterstofeconomie zou verder versneld moeten worden door sneller windparken aan te leggen op de Noordzee: een vervolg op Gemini-1 en -2 (bijvoorbeeld door Gemini-3, -4, -5) Nu al zien we dat de Duitse kant helemaal vol wordt gebouwd, veelal onderhouden vanuit de Eemshaven. En dat is ook de plaats voor nog meer waterstoffabrieken