Kritiek op rol ACM na verwerpen miljoenenboete NS
NS kreeg in 2017 de hoogste boete ooit opgelegd van de waakhond Autoriteit Consument en Markt (ACM), bijna 41 miljoen. Een straf voor de betrokkenheid van de spoorvervoerder bij de onregelmatigheden bij de OV-aanbesteding in...Lees verder
Vier vervoerders dingen mee naar concessie IJssel-Vecht
Vervoerders Arriva, Connexxion, EBS en Keolis hebben een bod gedaan op de concessie IJssel-Vecht. Een van die vervoerders mag vanaf december 2020 op de Veluwe en Midden-Overijssel rijden. In de overige delen van het gebied...Lees verder
Spaanse buschauffeurs als proef ingezet vanwege personeelstekort
Vervoerder Connexxion gaat vanaf 1 juli vijf chauffeurs uit Spanje inzetten. Hiermee wil de vervoerder onderzoeken of dit een instrument kan zijn om het personeelstekort in de OV-sector aan te pakken. Connexxion, maar ook andere...Lees verder
Beperkte actieradius elektrische bussen vereist aanpassing buslijnen
De elektrische bussen waarmee Connexxion rijdt in de concessie Amstelland-Meerlanden hebben in de slechtste omstandigheden maar een actieradius van 72 kilometer. Dit heeft gevolgen voor het OV-netwerk rondom Schiphol. Want de maximale reikwijdte is weliswaar...Lees verder
Pier Eringa stapt over naar Transdev
De huidige ProRail-topman Pier Eringa gaat vanaf 1 september aan de slag als CEO van Transdev Nederland, het moederbedrijf van onder andere Connexxion en Hermes. Afgelopen december werd bekend dat topmannen Bart Schmeink en Eric...Lees verder
Vooral private investeerders geïnteresseerd in koop Arriva
Met name private investeerders hebben belangstelling om vervoerder Arriva over te nemen van moederbedrijf Deutsche Bahn. Onlangs zijn Goldman Sachs, Brookfield en I Squared Capital het gesprek hierover aangegaan met DB. Als een private investeerder...Lees verder
Budget ontoereikend voor OV-investeringen in steden
Er is zowel bij de vervoerregio’s als bij het Rijk niet genoeg geld beschikbaar voor alle OV-investeringen die noodzakelijk zijn om de stedelijke regio’s bereikbaar te houden. “Rijk en regio zien beide dat het knelt”,...Lees verder
Boete en bonus weer mogelijk voor prestaties Noord/Zuidlijn
GVB kan dit jaar boetes krijgen of juist bonussen ontvangen voor de prestaties op de Noord/Zuidlijn. Het gaat dan bijvoorbeeld over uitval of de vertrekpunctualiteit. De Vervoerregio had voor een aantal concessie-eisen tijdelijk een ontheffing...Lees verder
GVB nadert punt dat geen subsidie meer nodig is voor exploitatie
Stadsvervoerder GVB kon vorig jaar ruim 90 procent van de kosten voor de exploitatie betalen uit reizigersopbrengsten. De kostendekkingsgraad van de Amsterdamse stadsvervoerder neemt al toe sinds 2008 en afgelopen jaar kwam die uit op...Lees verder
‘Doel MaaS-platform past bij onze taak als publieke vervoerders’
NS, GVB, HTM en RET, de vier publieke vervoerders in Nederland, hebben samen een uitvraag gedaan voor een MaaS-platform (Mobility as a Service). Dit platform moet bijdragen aan het bereikbaar houden van Nederland. “Het doel...Lees verder
HTM-directeur: regisseur in het OV cruciaal
Het is cruciaal dat er een regisseur komt die de verantwoordelijkheid neemt over grote, overkoepelende beslissingen in het openbaar vervoer. Het is logisch om die rol te geven aan de Rijksoverheid of een partij die...Lees verder
Huizenprijzen stijgen niet altijd door investeringen in stations
Forse investeringen in stations garanderen niet dat woningen in de omgeving meer waard worden. Momenteel wordt onder andere gekeken naar de mogelijkheid om projectontwikkelaars of woningeigenaren te laten meebetalen aan nieuwe OV-infrastructuur, vanwege de positieve...Lees verder
‘Mobiliteitsconcessie biedt niet altijd meerwaarde over OV-concessie’
Het is de verwachting dat openbaar vervoer, publiek vervoer en private vormen van mobiliteit de komende jaren steeds meer in elkaar gaan overlopen. Dit vraagt om een nieuwe vorm van aanbesteden. Want het valt te...Lees verderOV loket: borg kennis en ervaring over concessiewisselingen beter
Omdat concessies gemiddeld slechts eens in de tien jaar wisselen, zijn medewerkers van vervoerders en aanbestedende overheden gewoonlijk één of hooguit enkele keren betrokken bij een aanbestedingstraject. Daardoor ontbreekt bij die partijen soms de kennis...Lees verder
Keolis-directeur: besteed OV ook aan in drie grote steden
Het openbaar vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag moet opengesteld worden voor marktwerking. Dit zou niet alleen de kwaliteit, maar ook de efficiëntie ten goede komen. “Meer waar voor lagere kosten”, meent Keolis-directeur Cees...Lees verder
Geef uw mening over de wisselwerking tussen OV en mobiliteit
Alle ontwikkelingen en innovaties in het OV-systeem hebben uiteindelijk grote gevolgen voor zowel reizigers als OV-medewerkers. Wat vinden zij van al die nieuwe mobiliteitsdiensten, zoals Mobility as a Service, belbussen, ritdelen en vraaggestuurde systemen? Zien...Lees verder
‘Automobilist in OV krijgen is lastig, maar niet onmogelijk’
Het is niet gemakkelijk om mensen te bewegen de auto te laten staan om in het openbaar vervoer te stappen. Toch is het wel degelijk mogelijk. Het vereist een acceptabel reisalternatief met het OV, een...Lees verder
‘Omslag van OV naar mobiliteit vergroot concurrentie in sector’
Nieuwe vormen van mobiliteit maken een herinrichting van het OV-systeem noodzakelijk. Dit wordt momenteel vaak ingevuld door vervoerders die zelf nieuwe mobiliteitsdiensten gaan aanbieden, zoals deelsystemen, vraaggestuurd vervoer en gedeelde taxiritten. Om dit soort oplossingen...Lees verder
De Lijn-topman: meer concurrentie in Vlaamse OV
De Vlaamse overheid heeft vorig jaar besloten om het oude beleid op het gebied van OV om te vormen. Er komt ruimte voor een vraaggestuurd model, waarbij lokale besturen mee mogen bepalen. Vlaanderen zal daarom...Lees verder
Vervoerregio: TCO van elektrische bussen bijna gelijk aan dieselbussen
De kosten voor elektrische bussen zijn over de volledige levensduur vrijwel gelijk aan die van dieselbussen. Dat blijkt uit Total cost of Ownership-berekeningen van de Vervoerregio Amsterdam. De vervoerder zegt nu de kennis te hebben...Lees verder
Transdev-topman: OV-sector moet zichzelf opnieuw uitvinden
Vervoerders en aanbestedende overheden moeten zichzelf opnieuw uitvinden en nadenken welke rol zij willen innemen in het geheel van mobiliteit. Dat zei Performance Director Manu Lageirse van Connexxion/Transdev tijdens het Jaarcongres OV-Campus van CROW en...Lees verder
Trein Zwolle-Enschede en bus Leeuwarden grootste stijgers in OV-Klantenbarometer
Met een 8,2 gemiddeld is de stadsdienst in Leeuwarden van vervoerder Arriva dit jaar als grootste stijger binnengekomen in de top 3 van de OV-Klantenbarometer. Vorig jaar kreeg het busvervoer in de Friese stad nog...Lees verder
‘Noodzaak om te innoveren in de spoorsector is groot’
Momenteel rijden er ongeveer elke twaalf tot veertien minuten treinen per richting op het Nederlandse spoor. Binnen de beperkingen van het huidige veiligheidssysteem wordt met die frequentie het Nederlandse spoor goed benut. Maar met zulke...Lees verder