Herinrichting OV-keten in Amsterdam afgerond

Herinrichting OV-keten Amsterdam afgerond (foto: Vervoerregio)
Foto via VRA

Na anderhalf jaar voorbereiding is de herinrichting van de Amsterdamse OV-keten een feit. De samenwerking moet erop vooruitgaan nu taken en verantwoordelijkheden van stadsvervoerder GVB, de Vervoerregio en gemeente Amsterdam per 1 januari 2022 anders zijn georganiseerd. Dat werd nodig geacht om de kwaliteit van het OV op peil te houden.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Dylan Metselaar

E-mail

Meer nieuws

I Squared Capital Limburg: overname Arriva geen reden om concessie te beëindigen

De overname van Arriva door de Amerikaanse investeerder I Squared Capital is geen reden om de concessie in de provincie Limburg te beëindigen. Dat hebben…
ov-geweld NS-personeel spreekt reizigers zaterdagavond toe tijdens drieminutenactie

NS-medewerkers spreken reizigers zaterdagavond toe, tijdens de drie minuten dat treinen stilstaan en stationswinkels sluiten als actie tegen geweld. Het omroepbericht is te horen in…
'HSL-toeslag moet weg' Rover: informatie belangrijkst in slecht functionerend ov

Het beste wat ProRail en vervoerders op korte termijn kunnen doen om de slechte prestaties op het spoor te ondervangen, is de reiziger op tijd…
BOETE DREIGT Reizigers nog te vaak gedupeerd door ondermaats presterend ProRail

ProRail ziet in de eerste maanden van 2024 de reizigerspunctualiteit achterblijven. Dat meldt de spoorbeheerder donderdag tijdens een presentatie van het jaarverslag over 2023. Met…

1 reactie op “Herinrichting OV-keten in Amsterdam afgerond”

Pat Rick|24.12.21|10:31

Het is goed als de metro veel meer bereik in de vervoersregio heeft dan alleen Amsterdam. In andere wereldsteden verbindt de metro het centrum met de voorsteden, waardoor men de auto kan laten staan. En zelfs een autoloze lifestyle goed kan ondersteunen.

Dat doortrekken van de N/Z-lijn naar Schiphol/Hoofddorp hard nodig is, is evident. Maar ook voor ontsluiting van Havenstad (zoals Nordhavn in Kopenhagen) via een metro naar Zaanstad en de IJmeerlijn zou financiering gezocht moeten worden