Onderzoek werkbeleving treinverkeersleiding: menselijke maat raakte ondergesneeuwd

OCCR, verkeersleiding, ProRail

Van de medewerkers van de Verkeersleiding van ProRail is 63 procent tevreden of zeer tevreden met hun werk en 15 procent ontevreden of zeer ontevreden. De resterende 22 procent oordeelde neutraal. Dat is de uitkomst van een werkbelevingsonderzoek onder de verkeersleiders. De onvrede kent een lange geschiedenis. Sinds de splitsing van NS lag de focus te veel op prestaties en processen raakte de menselijke maat onderbelicht.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , ,

Auteur: Yvonne Ton

E-mailLinkedIn

Meer nieuws

Miljarden extra nodig Overheden en mobiliteitssector waarschuwen formerende partijen: “Land slibt dicht”

De formerende partijen moeten miljarden extra uittrekken voor mobiliteit. Dat stellen de Mobiliteitsalliantie, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) en het Interprovinciaal Overleg (IPO). De…
Rechtspraak OM eist half jaar celstraf na mishandeling NS-conducteur Schagen

Het Openbaar Ministerie (OM) heeft dinsdag voor de rechtbank in Alkmaar zes maanden gevangenisstraf waarvan de helft voorwaardelijk geëist tegen twee mannen van 21 en…
Bereikbaarheid Brabant trekt 3 miljoen extra uit voor toegankelijke bushaltes

De provincie Noord-Brabant trekt extra geld uit om gemeenten te helpen bushaltes beter toegankelijk te maken voor mensen met een beperking. Gemeenten kunnen een beroep…
Uit voorzorg gesloten Alleen nog pinautomaten op vier grootste stations om plofkraken

Alleen op de vier grootste stations Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal, Utrecht Centraal en Den Haag Centraal zijn nog werkende pinautomaten te vinden, meldt de NS.…

1 reactie op “Onderzoek werkbeleving treinverkeersleiding: menselijke maat raakte ondergesneeuwd”

Pat Rick|07.04.22|15:35

De NS-top is ontkoppeld van de rest van het bedrijf. Illusie om te denken dat een piramidestructuur alles kan overzien en de juiste beslissingen kan nemen. Zondag werd dus de verkeerde genomen door niet meer te gaan rijden. Organisatie NS moet zich aanpassen aan omgeving, die steeds complexer wordt. Juist een andere opzet met zelfsturende team en een ondersteunende directie is nodig. Dat vraagt meer van de directie die dat eigenlijk niet aandurfde (nu makkelijk geld verdienen). Idem ProRail.