ToegankelijkheidInwoners van de gemeente Middelburg die momenteel gebruik maken van Wmo-vervoer, kunnen vanaf volgend jaar gratis gebruik maken van het openbaar vervoer van Connexxion in de daluren. Het doel: reizigers kennis laten maken met het...Lees verder
In landelijke gebieden en kleine kernen rijden openbaar vervoerbussen regelmatig leeg rond. Dit is kostbaar en slecht voor het milieu en dus niet langer een logische optie. Tegelijkertijd lopen de kosten voor doelgroepenvervoer in deze...Lees verder
Vervoeroplossingen op afroep, zoals hubtaxi’s en flexbusjes, kunnen wel eens een vlucht gaan nemen. Veel traditionele streeklijnen waren al kwetsbaar en worden nu verder bedreigd door het corona-effect: nog minder reizigers. Er wordt daarom serieus...Lees verder
Het Gemeentelijk Netwerk voor Mobiliteit en Infrastructuur (GNMI) roept provincies en vervoersautoriteiten op goed samen te werken met gemeenten voor een beter OV. De provincies en vervoersautoriteiten besteden het OV aan, maar gemeenten zijn ook...Lees verder
Vervoerder Connexxion gaat onderzoeken of een bundeling van het openbaar vervoer en het doelgroepenvervoer in de gemeente Schagen mogelijk is. De Provinciale Staten van Noord-Holland hebben een initiatiefvoorstel hiervoor aangenomen. De proef moet uitwijzen of...Lees verder
Met name in het openbaar vervoer en het contractvervoer liggen er gedeelde uitdagingen en dus ook mogelijkheden om samen op te trekken. Met het ontstaan van Mobility as a Service kijkt softwareleverancier Korton steeds meer over...Lees verder
Er is veel interesse in een pas van vervoerders Arriva en Omnibuzz, waarmee mensen met een wmo-indicatie gemakkelijker met het openbaar vervoer kunnen reizen. Ruim 9000 klanten van Omnibuzz hebben deze ‘Voor Elkaar Pas’ al...Lees verder
De eerste ervaringen met Samobiel in Nederland leren dat het tijd kost om dit van oorsprong Zweedse carpool-initiatief goed van de grond te krijgen in kleine plattelandsgemeenten met weinig of geen OV. Sinds afgelopen zomer...Lees verder
Arriva timmert aan de weg in het mensen helpen overstappen van doelgroepenvervoer naar openbaar vervoer. In het wsw-vervoer en leerlingenvervoer lijkt de aanpak te werken. Voor Arriva is zelfstandig reizen met het OV een waardig...Lees verder
Om goed OV te kunnen blijven bieden in krimpgebieden, zou de overheid de grenzen weg moeten nemen tussen de verschillende regelingen voor onder meer OV, wmo-vervoer en leerlingenvervoer. Door deze ‘ontschotting’ kunnen het openbaar vervoer en...Lees verder
Steeds meer ouderen durven met behulp van Valys Begeleid in een trein te stappen. Dit heeft Transvision gemerkt sinds het project Valys Begeleid in maart vorig jaar van start ging. Ouderen worden via Valys Begeleid...Lees verder
Een manier om het OV en het doelgroepenvervoer in krimpgebieden te laten voortbestaan is door de twee vormen van vervoer te integreren in één systeem, het zogenaamde Tussennet. Zowel het openbaar vervoer als het doelgroepenvervoer staat...Lees verder
Met een vervoersmodel dat de vervoersstromen van kwetsbare mensen slimmer organiseert kan twintig procent worden bespaard op de kosten van doelgroepenvervoer. Dat meldden de Universiteit Twente en onderzoeksbureau HHM/Timeslab. Dit vervoersmodel is ontwikkeld door wiskundestudente...Lees verder
De pilot met de Wensbus in Limburg is verlengd tot en met 10 december 2016 en wordt uitgebreid naar drie nieuwe gebieden. Daarnaast komen er projecten bij waarbij kleinere busjes en een personenauto worden ingezet....Lees verder
Rover organiseert op 21 maart een symposium met als titel ‘Krimp: Een uitdaging voor OV en doelgroepenvervoer’. Met dit symposium wil de reizigersorganisatie meer duidelijkheid geven over wat de krimp zowel demografisch als organisatorisch voor...Lees verder
Gemeenten en provincie kijken op dit moment met steeds grotere interesse naar het opzetten van een regiecentrale waarin verschillende soorten vervoer met elkaar worden gecombineerd. Daarbij wordt de regie losgekoppeld van de uitvoering. De centrale...Lees verder
Overheden willen graag dat een deel van het doelgroepenvervoer wordt uitgevoerd door het openbaar vervoer (OV). Door decentralisaties moeten gemeenten het doelgroepenvervoer gaan regelen. Gemeenten wijzen mensen er op dat zij meer gebruik moeten gaan...Lees verder
Om de verschuiving van het doelgroepenvervoer naar het OV mogelijk te maken dient er in de bestekken meer flexibiliteit te komen voor de dienstregeling en de inzet van kleinere bussen. Dat zeggen de regionale busvervoerders....Lees verder
Openbaar vervoer dient nog verder toegankelijk gemaakt te worden voor mensen met een beperking. Ook is het nodig om de punctualiteitseisen in de OV-concessies te herzien. Met deze maatregelen kan er een verschuiving plaatsvinden van...Lees verder
