Jaar van de waarheid voor grote OV-projecten
Komend voorjaar wordt duidelijk of het Groeifonds definitief wordt aangewend voor het doortrekken van de Noord/Zuidlijn, verbetering van de Oude Lijn en het innovatieprogramma van de Brainportlijn. In hernieuwde voorstellen is opnieuw de noodzaak voor...Lees verder
Regeerakkoord: medefinanciering Lelylijn; OV moet veiliger en toegankelijker
De nieuwe regering reserveert 3 miljard euro voor de aanleg van de Lelylijn. De snelle treinverbinding tussen de Randstad en Groningen moet er “op termijn” komen met medefinanciering vanuit de regio en uit Europese fondsen....Lees verder
Noord-Nederland: 220.000 extra huizen in ruil voor spoorinvesteringen
De provincies Drenthe, Flevoland, Friesland en Groningen kunnen in ruil voor 9,5 miljard euro aan investeringen in spoorverbindingen een kwart van de nationale woningbouwopgave voor hun rekening nemen. Naast de aanleg van de veelbesproken Lelylijn...Lees verder
Dit effect hebben de plannen van politieke partijen op het OV-gebruik
De verkiezingsplannen van in elk geval zes politieke partijen leiden tot meer gebruik van het openbaar vervoer en minder kilometers met de auto. Het OV-gebruik kan in 2030 zelfs tot 16 procent hoger liggen vergeleken...Lees verder
Wat zijn de plannen van de politieke partijen voor het OV?
Hoe blijft Nederland bereikbaar? Het is aan het nieuwe kabinet om hier de komende jaren belangrijke beslissingen over te nemen. De OV-sector pleit al geruime tijd voor extra investeringen, maar hoe denken de politieke partijen...Lees verder
Ontwikkelagenda schetst noodzakelijke investeringen voor toekomstbestendig OV
Een toekomstbestendig openbaar vervoer in 2040 valt of staat met het doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol. Ook doorgroei van het programma hoogfrequent spoorvervoer is cruciaal voor verdere investeringen in de komende twintig jaar. Dat...Lees verder
‘Investeringen in mobiliteit gaan zichzelf terugverdienen’
Dat het nu veel rustiger is in het OV en op de weg betekent niet dat mobiliteitsknelpunten voorgoed zijn verdwenen. Zodra de pauzeknop weer is losgelaten, keren capaciteitsproblemen onverminderd terug. Investeringen in mobiliteit blijven daarom...Lees verder
Vier OV-projecten door eerste selectieronde Groeifonds
Vier projecten in het openbaar vervoer maken kans op een bijdrage uit het Nationaal Groeifonds. Het gaat om infrastructuurprojecten in de Metropoolregio Amsterdam, zuidelijke Randstad, Eindhoven en Utrecht. De Lelylijn, de snelle treinverbinding tussen de...Lees verder
Utrecht vraagt 2,1 miljard uit Groeifonds voor tramlijnen en station
De aanleg van twee nieuwe tramlijnen en een nieuw intercitystation in de stad Utrecht vraagt om een investering van circa 2,5 miljard euro. De gemeente, provincie en regiogemeenten hebben bij het Rijk een aanvraag gedaan...Lees verder
Miljoenen om OV-knooppunten ‘klaar te maken voor de toekomst’
Er worden de komende jaren miljoenen uitgetrokken om de bereikbaarheid van spoor, weg en water in Nederland te verbeteren. Het Rijk heeft onder meer afspraken gemaakt met regio’s om verschillende stations en stationsgebieden aan te...Lees verder
‘Schaalsprong OV in Utrecht helpt Nederland als geheel vooruit’
De bereikbaarheid in de regio Utrecht komt steeds verder in het geding en dat is een knelpunt voor heel het land. Er is een schaalsprong in het OV nodig, zodat Midden-Nederland kan blijven functioneren als...Lees verder
Tientallen miljoenen extra voor investeringen OV in regio Amsterdam
De Vervoerregio Amsterdam maakt 235 miljoen euro extra vrij voor onder meer het openbaar vervoer in Amsterdam en omliggende regio. De extra miljoenen dienen om de mobiliteit in de regio opnieuw vorm te geven na...Lees verder
Zuidelijke provincies: ruim 6 miljard nodig voor toekomstbestendig OV
Er is minimaal 6,3 miljard euro nodig om het openbaar vervoer in het zuiden van Nederland toekomstbestendig te maken. Investeringen op en rond het spoor vragen om 3,5 miljard euro, met verbetering van het netwerk...Lees verder
Vraag om meer samenhang bij Amsterdamse OV-projecten
Er staat een groot aantal OV-projecten op de planning in de regio Amsterdam. Maar volgens consumentenorganisaties missen deze een goede afstemming en zijn ze ook niet voldoende toekomstvast. Daarom vragen de organisaties, waaronder Rover, om...Lees verder
‘Noodzaak nieuwe OV-infrastructuur blijft ondanks reizigersverlies’
De teruggelopen reizigersaantallen, de verwachte economische crisis en de effecten van de coronacrisis op het reisgedrag, betekenen niet dat investeringen in OV-infrastructuur onnodig zijn. Het plafond wordt hierdoor op sommige plekken wellicht iets later bereikt,...Lees verder
BMH-rapport geeft concrete voorstellen voor herijking OV-systeem
Een aanpassing van het OV-studentenreisproduct, aangepaste tarieven in de spits en betalen naar gebruik voor auto’s. Dit zijn voorstellen om knelpunten in het mobiliteitssysteem aan te pakken. Deze zijn genoemd in het rapport Toekomstbestendige Mobiliteit...Lees verder
Fonds nodig voor investeringen in stadsregionaal railvervoer
De kwaliteit van het openbaar vervoer in Nederland is op orde, maar er zijn nauwelijks investeringen om een kwantiteitssprong te maken. Er dient snel een fonds te komen om de plannen voor het stadsregionaal railvervoer...Lees verder
Zero emissie-bussen: de vraag is niet ‘of’ maar ‘hoe’
Voor het zero emissie-busvervoer zal voorlopig niet één brandstof als winnaar uit de bus komen. De brandstof waar uiteindelijk het beste voor gekozen kan worden, is afhankelijk van het gebied waar het voertuig moet rijden...Lees verder
Hoekse Lijn overtreft prognoses ruim
De omgebouwde Hoekse Lijn had in november al dagelijks 27.000 in- en uitstappers. Dat is zijn reizigersaantallen die vervoerder RET op basis van prognoses eigenlijk pas over twee tot drie jaar verwachtte. Dat zegt RET-directeur...Lees verder
Extra geld voor OV Den Haag door verlenging railconcessie
Door de railconcessie voor HTM met vijf jaar te verlengen, komt 33 miljoen euro extra beschikbaar voor investeringen in het OV in de regio Den Haag. Een deel daarvan gaat naar de al geplande aankoop...Lees verder
NS en ProRail vragen 20 miljard euro voor OV-investeringen
Vervoerder NS en spoorbeheerder ProRail vragen het kabinet om 20,6 miljard euro voor verschillende investeringen in het spoor en het openbaar vervoer tot 2040. Het gaat onder andere om frequentere treinen, snellere verbindingen en grotere...Lees verder
Milieudefensie: overheid investeert vooral in vuile vervoersvormen
De overheid investeert zeer beperkt in spoor en nauwelijks in andere vormen van openbaar vervoer. Dit geldt voor de landelijke overheid, maar ook voor provincies, stadsregio’s en gemeenten. Van het totale budget gaat 60 procent...Lees verder
Wie betaalt de rekening voor meer OV?
De Tweede Kamer debatteert deze week over de begroting van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Dit bepaalt niet alleen hoeveel geld er beschikbaar komt voor infrastructuur, maar ook de bedragen die naar de metropoolregio’s...Lees verder