Zero-emissie32 elektrische bussen kunnen voortaan opladen op het Centraal Station in Amsterdam. GVB, Gemeente Amsterdam en Vervoerregio Amsterdam hebben de nieuwe laadpalen officieel in gebruik genomen. De laadpalen zijn broodnodig voor de ambitie van GVB om...Lees verder
openbaar vervoerDe provincie heeft het proces om een vervoerder te contracteren voor de nieuwe OV-concessie West-Brabant in gang gezet. Dat is gebeurd door het voorlopige Programma van Eisen (PvE) te publiceren. Hierin staat waaraan de nieuwe...Lees verder
VattenfallE-mobiliteit is de snelstgroeiende industrie en de transitie naar elektrische voertuigen wordt ook in het Nederlandse openbaar vervoer steeds vaker gemaakt. Naarmate steeds meer elektrische voertuigen rondrijden, is er behoefte aan een snellere betrouwbaardere en sterkere...Lees verder
Solid-State batterijDe comptabiliteit van de laders voor de volledig elektrische Mercedes-Benz eCitaro wordt uitgebreid gecontroleerd. Met de innovatieve Solid-State batterijen heeft Daimler Buses een nieuw hoofdstuk op het gebied van elektronisch aangedreven bussen geopend. De batterijen stellen...Lees verder
De tweede editie van het Congres Laadinfra gaat op 22 maart over de uitdagingen in het aanleggen van laadinfrastructuur. De eerste sprekers zijn bekend en de registratie voor deelname is geopend.Lees verder
Met energiehubs kan de OV-sector een bijdrage leveren aan maatschappelijke opgaven zoals ontlasting van het energienet. De ontwikkeling van zo’n hub vraagt wel om samenwerking van partijen die tot voorheen weinig met elkaar te maken...Lees verder
Het aantal elektrische voertuigen in Nederland groeit sterk, maar die moeten wel allemaal kunnen opladen. De eerste editie van het online Congres Laadinfra ’21 op 1 juni gaat over de enorme uitdagingen die elektrificering met...Lees verder
Het is de bedoeling dat alle nieuwe bussen in het openbaar vervoer vanaf 2025 op volledig hernieuwbare energie of brandstof rijden. Tegelijkertijd raken vraag en aanbod van duurzame energie alleen maar meer uit balans. De...Lees verder
Door de snelle opmars van elektrische bussen zijn mobiliteit en energie inmiddels onlosmakelijk met elkaar verbonden. Dat brengt nieuwe vraagstukken met zich mee. Hoe kunnen alle voertuigen op tijd worden opgeladen en ook nog eens...Lees verder
Over vijf jaar moeten er in en rondom Amsterdam honderden elektrische bussen rijden. Dat vraagt niet alleen veel van vervoerders, maar ook van de opdrachtgever Vervoerregio Amsterdam. Gerard Hellburg, programmamaker Zero Emissie Mobiliteit, licht toe...Lees verder
De transitie naar zero emissie-vervoer wordt voortvarend opgepakt, maar knelpunten liggen op de loer. Er bestaat bijvoorbeeld een risico op een wildgroei aan laadinfrastructuur en netaansluitingen. Om die knelpunten te voorkomen, is er behoefte aan...Lees verder
Kennis en data delen, schotten weghalen, overleg en samenwerking. Dat zijn belangrijke handvatten om de overstap te maken naar een zero emissie mobiliteitsbeleid. Over de eigen grenzen heen kijken is noodzakelijk – ook voor gemeenten...Lees verder
Meteen bij de start van de nieuwe concessie Zaanstreek-Waterland moet 80 procent van het busmaterieel zero emissie rijden. In 2025 mag geen enkele bus in de concessie nog schadelijke stoffen uitstoten. Dat staat in het...Lees verder
Het Gemeentelijk Netwerk voor Mobiliteit en Infrastructuur (GNMI) roept provincies en vervoersautoriteiten op goed samen te werken met gemeenten voor een beter OV. De provincies en vervoersautoriteiten besteden het OV aan, maar gemeenten zijn ook...Lees verder
De Britse overheid geeft in totaal 48 miljoen pond, circa 54,5 miljoen euro, aan negentien Britse busbedrijven om het busvervoer verduurzamen. Voor dit geld kunnen 263 groene bussen en de benodigde laadinfrastructuur gerealiseerd worden. Het...Lees verder
Bij dieselbussen zijn de gemiddelde levensduur, de te verwachten onderhoudskosten en de kosten voor de infrastructuur inmiddels wel bekend. Maar de omslag naar elektrisch vervoer zet die zekerheid op losse schroeven. Bij deze nieuwe, duurzamere...Lees verder
Concessieverleners zouden er goed aan doen om aparte concessies uit te vragen voor elektrische bussen en de laadinfrastructuur. Dit betoogde Sjoerd Helmer van Pitpoint recent tijdens een Elaad-lezing over elektrisch busvervoer in het Nederlandse OV....Lees verder
De eerste concessie waarin alleen nog maar zero emissie-bussen worden uitgevraagd, start in 2022. Dat voorspelt Maarten Post, programmanager bij de provincie Noord-Brabant en het Interprovinciaal Overleg (IPO). Post sprak donderdag op een Elaad-lezing over...Lees verder
De Haagse stadsvervoerder HTM wil eind 2018 een pilot starten met zero emissie-bussen. Daarvoor heeft de vervoerder woensdag een tender uitgeschreven. Het is de bedoeling dat de vervoerder met vijf elektrische bussen de dienstregeling voor...Lees verder
De 100 elektrische bussen voor de concessie Amstelland-Meerlanden zullen enkele maanden later gaan rijden dan gepland. Vervoerder Connexxion wilde eigenlijk bij de aanvang van de concessie op 10 december meteen alle elektrische bussen inzetten, maar...Lees verder
In slechts 2 dagen en voor het luttele bedrag van 5000 euro heeft stadsvervoerder HTM een laadstation aangelegd voor één elektrische bus, die sinds enkele dagen in de stad rijdt. Dat is beduidend sneller én goedkoper dan...Lees verder
Busbouwer Volvo heeft onlangs in Luxemburg het eerste OppCharge elektrische bussysteem ingehuldigd. Het gaat hier om een bussysteem met twaalf elektrische hybride bussen en een snellaadstation van ABB, gebaseerd op de open OppCharge interface. Met...Lees verder
Duurzaamheid moet in aanbestedingen van het busvervoer net zo’n belangrijke rol krijgen als de prijs. Om dit te realiseren, moet er afscheid genomen worden van de huidige bestekken. De meerkosten voor de bussen en de aan...Lees verder
In Europa zullen aan het eind van dit jaar al circa 200 bussen dagelijks opgeladen moeten worden en dat aantal zal alleen maar groeien de komende jaren. Dit vereist een goede implementatie en werking van...Lees verder
De succesvolle inzet van zero emissie-bussen betreft meer dan een besluit over het soort bus en een keuze voor de batterij. De technische en economische mogelijkheden op het gebied van tussentijds bijladen, de combinatie van klimaat...Lees verder
