City Deal Ruimte voor Lopen heeft een kaart gemaakt van de loopafstanden tussen belangrijke locaties binnen Utrecht. De kaart is ontwikkeld voor het WHO-congres over…
Met onder meer het verbeteren van fiets-en wandelroutes, het veiliger maken van oversteekplaatsen op drukke autowegen en het verkeersveiliger maken van bestaande 30 km/uur gebieden,…
De oorlog in Oekraïne gaat ook grote gevolgen hebben voor het personenvervoer en zou tot een versnelling moeten leiden van alle ontwikkelingen rond duurzame mobiliteit.…
Een meerderheid van de inwoners van de Metropoolregio Amsterdam (MRA) verplaatst zich lopend of op de fiets, ruim een derde kiest voor de auto en…
Tijdens de coronacrisis werd het voornemen om meer mensen aan het lopen en fietsen te krijgen werkelijkheid. Nu veel regels weer worden losgelaten ligt echter…
Fietsen en lopen zijn belangrijk voor de mobiliteit van de toekomst, maar actieve mobiliteit heeft nog lang niet altijd een centrale plek in het beleid.…
De huidige anderhalvemeter-maatschappij biedt veel uitdagingen op het gebied van mobiliteit. Als er voldoende ‘spelregels’ in acht worden genomen, wordt voorkomen dat we en masse…
Meer plek en aandacht voor de voetganger vragen. Dat is de doelstelling van meer dan dertig overheden, kennisinstellingen en maatschappelijke organisaties die zich verenigd hebben…
Tussen 2010 en 2017 zijn Nederlanders 4,1 procent meer gaan lopen. Dit blijkt uit de brochure Loopfeiten van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Bij kinderen…
Mensen met een gezond gewicht fietsen vaker en laten de auto vaker staan dan zwaardere mensen. Vergelijk je de groep die onderweg een of meerdere…
Bijna tweehonderd inzendingen over olifantenpaden op zo’n honderd verschillende locaties. De ‘buit’ meldingen die de gemeente Breda kreeg, is enorm. Ze volgen op een oproep,…
De gemeente Rotterdam brengt looproutes in kaart en haalt obstakels weg. Doel is dat ouderen en mensen met een beperking veilig en zelfstandig naar buiten…
Europese steden moeten veel meer ruimte geven aan fietsers en wandelaars. Dit maakt steden toekomstbestendig. Hiervoor pleit het Nederlandse ingenieursbureau Sweco in een nieuw rapport.…
We lopen maar liefst 40 procent meer kilometers dan de officiële cijfers aangeven. Dat komt vooral omdat de wandelingen naar het station of naar de buren verderop niet worden meegenomen in de cijfers.
Er bestaat de kans dat je binnenkort in Utrecht een groepjes ambtenaren op straat tegenkomt die druk in gesprek zijn. Ze zijn niet met lunchpauze, maar aan het vergaderen.