Tweede Kamerverkiezingen De Mobiliteitsalliantie roept de politiek op de rol van mobiliteit te verankeren in de verkiezingsprogramma’s voor de Tweede Kamerverkiezingen, die in november plaatsvinden. Een greep uit de concrete voorstellen die ze doen aan het Rijk:...Lees verder
KlimaatopgaveDe overheid moet het Klimaatfonds uitbreiden met een transitiefonds voor duurzame mobiliteit, om zo burgers en bedrijven de kans te bieden mee te doen met de noodzakelijke klimaattransitie en zich van draagvlak te verzekeren. Dat...Lees verder
Provinciale StatenverkiezingenOv-bedrijven, provincies en het rijk moeten meer doen om weinig rendabel ov te behouden. Dat stellen 26 verkeersorganisaties en vervoersbedrijven in een vijfpuntenplan dat ze woensdag met het oog op komende verkiezingen presenteren. “Hoogwaardig openbaar...Lees verder
Marga de Jager, CEO van de ANWB, volgt scheidend NS-directeur op als vicevoorzitter van de Mobiliteitsalliantie. Rintel vertrekt binnenkort naar KLM, waar ze president-directeur wordt.Lees verder
Denk na over het openbaar vervoer van de toekomst en combineer OV meer met andere vormen van mobiliteit. Het is een van de adviezen uit een negenpuntenplan van de Mobiliteitsalliantie aan de veertig grootste gemeenten...Lees verder
Extra investeren in infrastructuur blijft nodig, zelfs als mensen deels thuis blijven werken als alle coronaregels van de baan zijn. Allerlei studies wijzen er immers op dat de vraag naar mobiliteit met tientallen procenten toeneemt...Lees verder
NS-president-directeur Marjan Rintel is aangetreden als vicevoorzitter van de Mobiliteitsalliantie. Ze neemt het stokje over van Steven van Eijck, die is benoemd tot voorzitter. Die positie was vacant door het vertrek van Frits van der...Lees verder
“Op puinhopen kun je niet bouwen.” Met die uitspraak kreeg de discussie over investeren in het openbaar vervoer plots een andere wending tijdens het Mobiliteitsdebat, dat er bij vlagen fel aan toe ging. Want terwijl...Lees verder
Dat het nu veel rustiger is in het OV en op de weg betekent niet dat mobiliteitsknelpunten voorgoed zijn verdwenen. Zodra de pauzeknop weer is losgelaten, keren capaciteitsproblemen onverminderd terug. Investeringen in mobiliteit blijven daarom...Lees verder
Tijdens de vorige economische crisis besloot het kabinet jarenlang te bezuinigen op mobiliteit met grote achterstanden tot gevolg. Die fout moet niet opnieuw gemaakt worden. “Leer van deze en de eerdere crisis en investeer juist...Lees verder
Een aanpassing van het OV-studentenreisproduct, aangepaste tarieven in de spits en betalen naar gebruik voor auto’s. Dit zijn voorstellen om knelpunten in het mobiliteitssysteem aan te pakken. Deze zijn genoemd in het rapport Toekomstbestendige Mobiliteit...Lees verder
De kwaliteit van het openbaar vervoer in Nederland is op orde, maar er zijn nauwelijks investeringen om een kwantiteitssprong te maken. Er dient snel een fonds te komen om de plannen voor het stadsregionaal railvervoer...Lees verder
Het Deltaplan Mobiliteit bevat een groot aantal plannen om het OV voor de reiziger beter te maken. Maar helaas liet minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat al snel weten vooral urgentie te zien...Lees verder
Als het aan de mobiliteitssector ligt, kent Nederland in 2030 een vraaggestuurd, drempelloos systeem voor alle reizigers. Het Deltaplan dat van deze visie realiteit moet maken, werd deze week gepresenteerd door de Mobiliteitsalliantie. Daarin wordt...Lees verder
Het is hoog tijd om de mobiliteit anders in te richten. De huidige capaciteit van het openbaar vervoer én van het wegennet in Nederland is namelijk niet voldoende om de stijgende vraag naar mobiliteit bij...Lees verder
Het demissionair kabinet lijkt de wens van de Mobiliteitsalliantie om 1 miljard extra te investeren in mobiliteit niet in te willigen. Wel schaart dit kabinet zich achter de oproep om integraler te kijken naar mobiliteit...Lees verder
Tientallen spoorverbindingen zullen vastlopen bij economische groei. Als de economie met slechts 1 procent groeit tot 2030, wordt de grens van de treincapaciteit op bepaalde trajecten al bereikt. Het gaat hier met name om verbindingen van...Lees verder
300 miljoen, 500 miljoen, 600 miljoen en zelfs 900 miljoen euro. Forse bedragen zeggen het CDA, de VVD, PvdA en GroenLinks te willen investeren in de bereikbaarheid van Nederland. Maar geen enkele partij is van...Lees verder
Door op de traditionele manier te blijven denken over het OV, zal het openbaar vervoer in de toekomst niet langer solide, duurzaam én betaalbaar gehouden kunnen worden. Er moet geïnvesteerd worden in de dikke lijnen,...Lees verder
