‘OV kan nieuwe reizigers bereiken door Mobility as a Service’
De OV-sector dient nu aan de slag te gaan om in te spelen op de mogelijkheden van Mobility as a Service, oftewel MaaS, waarbij reizigers tegen een vast bedrag gebruik kunnen maken van OV, deelauto’s,...Lees verder
‘Bundel tenders voor zero emissie-bussen van meerdere concessies’
Overheden kunnen de aanbestedingen voor zero emissie-bussen van verschillende concessies samenvoegen om zo grotere aantallen bussen aan te schaffen. Hierdoor zullen de kosten dalen en kunnen er echte stappen gezet worden in de schaalvergroting van zero...Lees verder
‘Jammer dat OV- en touringcarbedrijven weinig samenwerken bij OV-concessies’
OV-bedrijven en touringcarbedrijven kunnen er baat bij hebben om samen te werken in concessies voor openbaar vervoer. Touringcars kunnen wellicht het scholierenvervoer gaan verzorgen of kunnen bepaalde lijnen of verbindingen overnemen van de traditionele OV-vervoerder....Lees verder
‘OV-sector heeft pioniers nodig die kennisdeling stimuleren’
De huidige OV-sector is erg versnipperd, waardoor er te weinig wordt samengewerkt en kennis te weinig gedeeld wordt. Daarom heeft de sector pioniers nodig die alle betrokken partijen bij elkaar weten te brengen en deze partijen...Lees verder
Railforum: vervoerders moeten samenwerken voor ketenreis
Vervoerders dienen deur-tot-deurreizen te optimaliseren door middel van onderlinge samenwerking en integratie van vervoer. Voor concurrentie tussen vervoerders is veel minder ruimte. “We moeten minder praten over OV en meer over mobiliteit”, aldus Maurice Unck, directeur Communicatie...Lees verder
‘Spoor van de toekomst geen NS-aangelegenheid’
Het spoor van de toekomst is geen NS-aangelegenheid, maar is gebouwd op samenwerking met partners in de keten. Dit is ook de essentie van de nieuwe NS-strategie. Dat zei Maurice Unck, directeur Communicatie en Strategie...Lees verder