Vernieuwde Utrechtse tramlijn rijdt vanaf 3 januari naar Nieuwegein

Testrit SUNIJ-lijn (Bron: Rick Huisinga)
Rechtenvrij via provincie Utrecht mits vermelding fotograaf onderaan bericht

Het nieuwe jaar begint met een opsteker voor U-OV en het trambedrijf van de provincie Utrecht. De gefaseerde exploitatie van de vernieuwde SUNIJ-lijn gaat op zondag 3 januari 2021 van start. Eerder werd er rekening mee gehouden dat de indienststelling van het traject tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein-Zuid tot uiterlijk eind januari kon duren. Het traject naar IJsselstein volgt naar verwachting eind februari.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Dylan Metselaar

Meer nieuws

Teleurstelling Lokale taxibedrijven kritisch over inkoopstrategie doelgroepenvervoer Rotterdam

Lokale taxibedrijven zijn teleurgesteld over de beslissing van het college om het Rotterdamse doelgroepenvervoer wederom aan slechts één partij te gunnen. Volgens Partners in Mobiliteit (PiM)…
Versleten bruggen Elisabeth Post (TLN): overheid moet haast maken met aanpak fileprobleem

De overheid moet vooral vaart maken om te voorkomen dat Nederland vastloopt, zo betoogt Elisabeth Post, de voorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN), vrijdag…
130 of 140? BBB: ‘Stikstofwet aan de kant om weer 130 te kunnen rijden’

Demissionair stikstofminister Christianne van der Wal (VVD) noemde het “zo goed als onmogelijk”, maar bij de BBB leeft nog altijd de wens om de maximumsnelheid…
I Squared Capital Limburg: overname Arriva geen reden om concessie te beëindigen

De overname van Arriva door de Amerikaanse investeerder I Squared Capital is geen reden om de concessie in de provincie Limburg te beëindigen. Dat hebben…

1 reactie op “Vernieuwde Utrechtse tramlijn rijdt vanaf 3 januari naar Nieuwegein”

Pat Rick|04.01.21|15:26

Laat de lijn naar IJsselstein voorlopig het laatste project zijn, want project doen kan Utrecht niet. Zie ook het debacle met de Uithoflijn (die daarom niet meer zo genoemd wordt). CS kan nog met 40% groeien tot 100 miljoen reizigers, dus een tweede IC-station is echt niet nodig.
De 100duizend woningen moeten anders gerealiseerd worden dan Leidsche Rijn. Kijk naar Japan of Singapore, hoe ze daar veel meer mensen kwijt kunnen en snel OV kunnen geven ipv hitte-eilanden van huizen maken.