Vernieuwing SUNIJ-lijn afgerond; later dit jaar gekoppelde trams

Testrit SUNIJ-lijn (Bron: Rick Huisinga)
Rechtenvrij via provincie Utrecht mits vermelding fotograaf onderaan bericht

De vernieuwing van de SUNIJ-lijn is afgerond. Na maanden vertraging is zondag ook de exploitatie op het traject tussen Utrecht Centraal en IJsselstein-Zuid succesvol van start gegaan. De lijn naar Nieuwegein-Zuid werd begin dit jaar al in gebruik genomen. De regionale tramlijn wordt later dit jaar gekoppeld aan de Uithoflijn, waarna reizigers zonder overstap kunnen doorreizen naar Utrecht Science Park.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , , ,

Auteur: Dylan Metselaar

Meer nieuws

Teleurstelling Lokale taxibedrijven kritisch over inkoopstrategie doelgroepenvervoer Rotterdam

Lokale taxibedrijven zijn teleurgesteld over de beslissing van het college om het Rotterdamse doelgroepenvervoer wederom aan slechts één partij te gunnen. Volgens Partners in Mobiliteit (PiM)…
Versleten bruggen Elisabeth Post (TLN): overheid moet haast maken met aanpak fileprobleem

De overheid moet vooral vaart maken om te voorkomen dat Nederland vastloopt, zo betoogt Elisabeth Post, de voorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN), vrijdag…
130 of 140? BBB: ‘Stikstofwet aan de kant om weer 130 te kunnen rijden’

Demissionair stikstofminister Christianne van der Wal (VVD) noemde het “zo goed als onmogelijk”, maar bij de BBB leeft nog altijd de wens om de maximumsnelheid…
I Squared Capital Limburg: overname Arriva geen reden om concessie te beëindigen

De overname van Arriva door de Amerikaanse investeerder I Squared Capital is geen reden om de concessie in de provincie Limburg te beëindigen. Dat hebben…

1 reactie op “Vernieuwing SUNIJ-lijn afgerond; later dit jaar gekoppelde trams”

Pat Rick|15.03.21|17:34

Vooral GEEN grote OV-projecten meer doen in Utrecht. Debacles zoals deze en de Uithoflijn laten zien dat stad en provincie dat gewoon niet kan. Is kapitaalvernietiging. Andere steden kunnen beter met het geld omgaan en zijn kosteneffectiever. Geen tweede IC station. Utrecht kan CS beter benutten en energie-opwekkende hoogbouw realiseren tussen CS en de A2. Dan naar 20 lagen gaan ipv laagbouw zoals Veilinghaven of nu Nieuwe-Defensie. Utrecht heeft geen visie, behalve die op het geld uit Den Haag