Groningen wil treinverbinding Veendam-Stadskanaal
De provincie Groningen wil weer een trein laten rijden tussen Veendam en Stadskanaal. De provincie, Arriva, Ballast Nedam en ProRail hebben de afgelopen jaren onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van deze lijn. De uitkomsten van die onderzoeken zijn voor Groningen voldoende aanleiding om de plannen verder uit te werken.
De spoorlijn tussen Veendam en Stadskanaal is één van de projecten uit het Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn, de compensatiegelden voor het niet-doorgaan van de Zuiderzeelijn. Voor het project is 46 miljoen euro beschikbaar.
Zuiderzeelijn
Jarenlang hebben de noordelijke provincies en de overheid gesproken over de Zuiderzeelijn, een snelle spoorverbinding tussen Amsterdam en Groningen: de Zuiderzeelijn. In 2007 besloot het kabinet dat deze verbinding er niet komt.
Om een beter beeld te krijgen van de noodzakelijke kosten voor de treinverbinding tussen Veendam en Stadskanaal worden twee varianten uitgewerkt. Daarbij wordt gekeken naar de mogelijkheden binnen de dienstregeling en infrastructurele maatregelen zoals bijvoorbeeld voor geluid en veiligheid.
Spoorlijn
Ook wordt gekeken of de spoorlijn Veendam-Stadskanaal onderdeel kan zijn van de hoofdspoorweg-infrastructuur. Het voordeel daarvan is dat ProRail dan verantwoordelijk wordt voor de kosten van beheer en onderhoud van de spoorlijn.
Verder wordt er onderzoek gedaan naar energiebesparende maatregelen zoals hybride treinen. Dit zijn treinen die op diesel rijden, maar de remenergie in de vorm van elektriciteit terugwinnen. Een bijkomend voordeel daarvan is dat die treinen bij het vertrekken minder geluid maken.
Reizigers
Uit onderzoek blijkt dat dagelijks ongeveer 1200 reizigers van de trein tussen Veendam en Stadskanaal gebruik willen maken. Vanwege het grote succes van de trein van Groningen naar Veendam zou dit aantal nog wel eens hoger kunnen uitvallen.
De provincie, de betrokken gemeenten en organisaties vinden de spoorlijn een belangrijke stimulans voor leefbaarheid in de regio. Als er ook een verbinding met Emmen wordt aangelegd, verbetert volgens hen ook de aansluiting met Zwolle.
Sinds regionale vervoerders de zgn onrendabele lijnen hebben overgenomen zij een overgroot gedeelte van deze lijnen aanzienlijk verbeterd ! Iedere vervoerder heeft zijn goede en slechte dingen maar N.S. faalt op heel veel verschillende zaken ! Er zou echter vooral nog meer zeggenschap van de ROCOV’s moeten komen met een grotere invloed op de prijsstelling !
Ik heb liever dat de Nederlandse Spoorwegen de treinverbinding gaat verzorgen dan Arriva. Ik heb het niet zo op Arriva. Omdat ze denken dat de hele OV vervoer van hun is. Zoals Arriva, Veolia en Connexxion. En als de NS dan het busvervoer gaat verzorgen zoals Qbuzz en HTMBuzz. Dan moeten de overige vervoerders zoals Arriva dan gelijk piepen. Echt arrogante mensen die werken bij Arriva,Veolia en Connexxion. Gewoon alles weer terug naar de NS. Zo als vroeger
Hopelijk kijkt de provincie een beetje verder dan hun eigen neus en trekken deze lijn in 1 keer door naar Emmen zodat er geen 2 doodlopende spoortjes zijn in deze regio !