NS wordt voortaan beoordeeld op zitplaatskans in spits

NS zal voortaan beoordeeld worden op de werkelijke kans op een zitplaats van reizigers tijdens de spitsuren. Voorheen werd de vervoerder beoordeeld op de vervoerscapaciteit, waarbij zowel zit- als staplaatsen werden meegeteld. Staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu wijzigt de prestatie-indicator ‘vervoerscapaciteit HRN’ naar de nieuwe indicator ‘zitplaatskans HRN’, waarmee gemeten wordt of een reiziger kan zitten. Dit heeft Dijksma laten weten in een Kamerbrief. Hiermee wil ze NS effectiever aansturen op zaken die van belang zijn voor de reiziger.

Eerder heeft NS altijd bepleit dat reizigers op het hoofdrailnet in principe geen recht hebben op een zitplaats, maar vanaf 2017 kan de vervoerder dus wel degelijk op dit punt afgestraft worden. Wel heeft NS in het definitieve Vervoerplan 2017 aangegeven dat staan in de trein af en toe onvermijdelijk is. De vervoerder wil in ieder geval op werkdagen in de intercity’s zowel in de ochtend- als in de avondspits aan alle tweede klas-reizigers een zitplaats aan te willen bieden voor reizen die langer duren dan 15 minuten. In de sprinters wil NS de reizigers in de spitsuren een zit- óf staplaats aanbieden.

Onderscheid

Dijksma heeft NS voor 2017 de opdracht gegeven om extra aandacht te geven aan de aanpak van drukke treinen. Dit vereist dus nog meer dat NS zich flink gaat inzetten op deze prestatie-indicator. De streefwaarde op deze prestatie-indicator voor 2019 is vastgesteld op 95,5 procent. In de twaalf maanden voorafgaand aan september 2016 behaalde NS overigens een percentage van 94,7 procent.

Voorzitter van de Maatschappij voor Beter OV, Rikus Spithorst, is erg blij dat er nu een indicator ‘zitplaatskans’ komt in plaats van vervoerscapaciteit. “Er wordt nu een duidelijk onderscheid gemaakt tussen zitten en staan in de trein. Dit heb ik bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu bepleit.” Wel is hij teleurgesteld in de audit van de prestatie-indicatoren, die in november is afgerond. Hierin werd genoemd dat abonnementhouders van een tweede klas-ticket een upgrade kunnen kopen om zo wel een zitplaats te kunnen krijgen. “Dat zou betekenen dat reizigers een duurder kaartje moeten kopen, omdat er stoelen te weinig zijn. Dat is een schandalige opmerking.”