Rover: Rijk moet meer regie nemen in nieuwe hoofdrailnetconcessie

Een NS-Sprinter passeert een onbewaakte spoorwegovergang in Hilversum
Een NS-Sprinter passeert een onbewaakte spoorwegovergang in Hilversum. Foto: Marieke van Gompel

Een echt drempelloze deur-tot-deurreis in de nieuwe hoofdrailnetconcessie vraagt om meer regie van het Rijk. Het belang van de reiziger komt volgens reizigersvereniging Rover nog niet voldoende naar voren in de plannen voor de nieuwe concessie, die het Rijk na 2024 opnieuw onderhands aan NS wil gunnen.

Verder lezen?

Abonneer nu!

Maak gebruik van de exclusieve aanbieding.

Bekijk de aanbieding

Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Dylan Metselaar

E-mail

Meer nieuws

Rechtspraak OM eist half jaar celstraf na mishandeling NS-conducteur Schagen

Het Openbaar Ministerie (OM) heeft dinsdag voor de rechtbank in Alkmaar zes maanden gevangenisstraf waarvan de helft voorwaardelijk geëist tegen twee mannen van 21 en…
Bereikbaarheid Brabant trekt 3 miljoen extra uit voor toegankelijke bushaltes

De provincie Noord-Brabant trekt extra geld uit om gemeenten te helpen bushaltes beter toegankelijk te maken voor mensen met een beperking. Gemeenten kunnen een beroep…
Uit voorzorg gesloten Alleen nog pinautomaten op vier grootste stations om plofkraken

Alleen op de vier grootste stations Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal, Utrecht Centraal en Den Haag Centraal zijn nog werkende pinautomaten te vinden, meldt de NS.…
'Ondernemers kunnen overgang aan' Natuur & Milieu: ‘Indianenverhalen’ remmen invoer zero-emissiezones

De afspraken over zero-emissiezones staan onder druk door negatieve media-aandacht, zo waarschuwt Natuur & Milieu (N&M) in een nieuw rapport. Dat terwijl de verhalen die…

1 reactie op “Rover: Rijk moet meer regie nemen in nieuwe hoofdrailnetconcessie”

Pat Rick|13.12.21|18:06

In de Randstad gaan de regionale spoorlijnen over naar Randstadrail, zoals eerder Hoekse Lijn en Hofpleinlijn. Daarvoor krijgt NS de regionale lijnen in de provincie terug, waardoor er een betere integrale vervoersoplossing in NL worden geboden (en er betere alignment van belangen geeft, voor bijv. de Maaslijn). En een betere aansluiting op het Internationale treinverkeer. NS trekt zich terug van buitenlandse deelnemingen (Schotland, Duitsland) en werkt met platte en bedrijfsmatige organisatie