Door het laden van elektrische bussen slimmer te plannen, is een forse kostenbesparing te realiseren. Vervoerders moeten daarom vooraf nadenken over het tijdstip en de wijze waarop ze hun elektrische bussen bijladen, waardoor ze piekbelastingen...Lees verder
Volvo Bus heeft de grootste order voor elektrische bussen tot nog toe ontvangen. De busfabrikant mag 13 volledig elektrische bussen leveren aan busvervoerder Nobina, die het vervoer verzorgt in de Zweedse stad Malmö. Door deze...Lees verder
Het Zweedse ElectriCity-project mag in ieder geval twee jaar langer blijven bestaan en er worden twee extra elektrische bussen ingezet. Die gaan rijden op lijn 16. Deze bussen zijn een aanvulling op de drie elektrische...Lees verder
Na een succesvolle testperiode in Den Haag, kunnen reizigers in Utrecht de komende twee weken reizen met de elektrische bus die wordt opgeladen via de bovenleiding van de tram. Deze bus werd circa een maand...Lees verder
In slechts 2 dagen en voor het luttele bedrag van 5000 euro heeft stadsvervoerder HTM een laadstation aangelegd voor één elektrische bus, die sinds enkele dagen in de stad rijdt. Dat is beduidend sneller én goedkoper dan...Lees verder
Connexxion-dochter Hermes heeft momenteel al de grootste Nederlandse batterij-elektrische busvloot en heeft de vloot nu verder aangevuld met twee waterstofbussen. De twee bussen rijden sinds de start van deze maand als pilot door de stad en...Lees verder
Steeds meer vervoerders en steden kiezen ervoor om elektrische bussen in te zetten in het OV. Maar het is momenteel nog niet zo dat elektrische bussen van verschillende fabrikanten zomaar opgeladen worden bij alle laadstations....Lees verder
Syntus heeft negen elektrische bussen besteld voor de concessies provincie Utrecht en Almere. Daarvan zullen er twee worden ingezet in Amersfoort en de rest in Almere. Het zijn de eerste elektrische bussen die Syntus standaard in de...Lees verder
‘Helden voor het openbaar vervoer’ worden ze genoemd in het wervingsfilmpje van Connexxion: de nieuwe chauffeurs waar de vervoerder naar op zoek is. Connexxion wil 175 nieuwe chauffeurs werven voor de concessie Amstelland-Meerlanden en heeft...Lees verder
Europa loopt voorop in het onderzoek en de ontwikkeling van elektrische bussen, maar wat betreft de daadwerkelijke inzet van deze voertuigen lopen Europese landen ver achter bij China. De schatting is dat in 2015 circa 173.000...Lees verder
Op papier kan het er nog zo mooi uitzien, maar pas de eerste dagen van een nieuwe concessie kan werkelijk de proef op de som genomen worden. Afgelopen dagen zorgde dit voor een vertraging in Maastricht...Lees verder
“Busvervoer kan heel mooi een gat in de markt vullen, dat vooral in steden nu vaak wordt opgevuld door rails. Waarom zou je nog railinfrastructuur aanleggen als je ook zero emissie-bussen kan laten rijden die...Lees verder
De vering in de elektrische bus moet nog iets beter afgesteld worden, om het op en neer gaan tegen te gaan en de 13 meter-bus is eigenlijk een meter te lang voor het stadsvervoer in Rotterdam....Lees verder
De luchtkwaliteit in Nederland blijft achter bij die in veel andere Europese steden, zo blijkt uit een rapport van het Europese Milieuagentschap over de luchtkwaliteit in Europa. Branchevereniging KNV pleit voor het aantrekkelijker maken van...Lees verder
De levensduur van de infrastructuur voor elektrische bussen is vaak langer dan de levensduur van een elektrische bus. Daarom is het belangrijk dat elk type of merk elektrische bus opgeladen kan worden bij een bepaalde...Lees verder
Met de aankoop van 10 elektrische bussen heeft Qbuzz de eerste stap gezet om in 2017 stadsbuslijn 1 in Utrecht volledig elektrisch te kunnen uitvoeren. Die bussen zijn gezamenlijk aangeschaft door vervoerder Qbuzz, de gemeente Utrecht en...Lees verder
Het zou mooi zijn als steden opgedane kennis aan elkaar kunnen overdragen om de implementatie van zero emissie-busvervoer soepel te laten verlopen en lokale kansen te combineren. Steden zijn hard nodig voor de invulling van...Lees verder
Vervoerders en overheden zouden niet zonder meer moeten besluiten om elektrisch vervoer in te zetten in stedelijke omgevingen en waterstofbussen in het streekvervoer. Dit is namelijk niet altijd de slimste keuze. “We moeten niet meer alles op de...Lees verder
In steeds meer concessies wordt gevraagd om oplossingen voor zero emissie-busvervoer en daardoor groeit de markt voor elektrische bussen. Maar de betrouwbaarheid en de actieradius van de batterijen in een elektrische bus blijven voor veel vervoerders een...Lees verder
Het bedrijf V-Storage wil oude batterijen van elektrische bussen gaan hergebruiken om batterijsystemen te ontwikkelen waarin energie kan worden opgeslagen. Die opgeslagen energie kan dan weer gebruikt worden om andere elektrische bussen of bijvoorbeeld bedrijven...Lees verder
De Vlaamse vervoerder De Lijn gaat vanaf 2019 alleen nog maar bussen kopen met een alternatieve aandrijving. Dit kunnen hybride bussen zijn, maar ook voertuigen die volledig op waterstof of elektriciteit rijden. De Belgische vervoerder...Lees verder
Over uiterlijk negen jaar rijden alle nieuwe OV-bussen in Nederland op een groene brandstof en dus zonder schadelijke uitlaatgassen. Tevens wordt dan alle energie waarop de bussen gaan rijden opgewekt uit zonnepanelen of windmolens uit de...Lees verder
