NS leaset geen treinen voor HRN meer via Ierland
Spoorvervoerder NS rijdt op het Nederlandse hoofdrailnet niet langer met treinen die geleased worden via Ierland. Een aantal jaar terug bleek dat NS jarenlang gebruikmaakte van een constructie waarbij treinen gekocht werden via een Iers...Lees verder
Dijksma: spitstreinen als eerste geschrapt bij verstoringen op spoor
NS en ProRail schrappen bij verstoringen op het spoor als eerste de spitstreinen, zodat het reguliere basisaanbod in ieder geval in stand kan blijven. Daardoor is de uitval van deze treinen, die NS op drukke trajecten...Lees verder
Onderzoek naar voortbestaan hoofdrailnet
Een onderzoek naar vier toekomstscenario’s voor de mate van marktwerking op het Nederlandse spoor moet uitwijzen of het hoofdrailnet na 2024 nog wel blijft bestaan of dat het spoor zal worden aanbesteed. Tevens moet dit...Lees verder
Meer concurrentie op spoor mogelijk door nieuwe beleidsregel
Aanbieders van internationaal spoorvervoer krijgen voortaan gemakkelijker toegang tot het Nederlandse spoor. De belemmeringen die door de Nederlandse overheid waren opgelegd om de toegang voor internationale vervoerders tot het Nederlandse spoor te bemoeilijken, zijn namelijk versoepeld. Niet...Lees verder
FNV: adviezen Schmeink aan politiek dienen alleen Transdev
Transdev-CEO Bart Schmeink riep vorige week in een brief de politiek op om een ‘hek’ om het hoofdrailnet te zetten en NS niet langer te laten meedingen naar concessies op de commerciële markt. Zo zou voorkomen...Lees verder
Behoud intercitystation Schiedam kost tussen 10 en 25 miljoen
Om station Schiedam haar status als intercitystation te laten behouden is een extra investering nodig van 10 á 25 miljoen euro. Het is namelijk alleen mogelijk om in de toekomst intercity’s te laten stoppen op station Schiedam als er meer sporen aangelegd...Lees verder
Dijsselbloem: NS heeft te veel neventaken
De NS moet nadenken over het afstoten van grote neventaken, zodat ze zich kan richten op het exploiteren van het hoofdrailnet. De afgelopen jaren heeft de spoorwegmaatschappij te veel taken naar zich toe getrokken die...Lees verder
‘Overheid laat NS wegkomen met slechte kwaliteit vervoer’
Zelfs nu de Europese Transportraad vindt dat het hoofdrailnet niet verplicht hoeft te worden aanbesteed, is de positie van de NS in Nederland niet onwrikbaar. De Nederlandse overheid moet namelijk garanderen dat de kwaliteit van het...Lees verder
EU: onderhands gunnen hoofdrailnet aan NS blijft mogelijk
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu mag de contracten voor het hoofdrailnet onderhands blijven gunnen aan NS. Dit betekent dat het hoofdrailnet niet wordt opgeknipt. Dit hebben de Europese transportministers besloten. Het besluit geeft de Nederlandse...Lees verder
NS trekt bezwaar in tegen samenloop Overijssel
Spoorvervoerder NS heeft haar bezwaar tegen verdere samenloop op het spoornet tussen Wierden en Enschede ingetrokken. NS moet vanaf 2017 ruimte op het hoofdrailnet met Syntus delen. Deze vervoerder heeft de spoorconcessie voor het treinvervoer...Lees verder
Ministerie IenM wil besparen op regionaal spoor
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu wil fors besparen op regionale spoorlijnen. Aanleiding is het grote tekort bij spoorbeheerder ProRail, zo’n 475 miljoen euro. Eén van de manieren om het gat te dichten is het...Lees verder
Europese toezichthouders pleiten voor aanbesteden spoornetwerk
De Europese netwerkorganisatie van onafhankelijke spoortoezichthouders IRG-Rail heeft op 14 en 15 april gepleit voor openbare aanbesteding van het Europese spoorwegnet. De toezichthouders deden dat tijdens een algemene vergadering van de organisatie in Den Haag. Zij...Lees verder
NS slaat stations over ter voorkoming olievlekwerking spoor
Spoorvervoerder NS slaat stations over om te voorkomen dat een vertraging voor een olievlekwerking naar het totale hoofdrailnet zorgt. NS gaat aanpassingen maken in de dienstregeling, waardoor het in 2016 minder vaak voor zal komen...Lees verder
ACM pleit voor onderzoek naar splitsing hoofdrailnet
Er zou een onderzoek moeten komen naar de mogelijkheden en gevolgen van een splitsing van het hoofdrailnet in Nederland. Daar heeft bestuurslid Henk Don van de Autoriteit Consument en Markt (ACM) dinsdag voor gepleit bij...Lees verderDeel Kamer steunt advies ACM van afstoten spoorlijnen NS
Als NS haar belofte niet nakomt om kwaliteit op een bepaald spoortraject te bieden, dan dienen andere aanbieders een kans te krijgen om dat traject te exploiteren. Dat geldt ook voor het hoofdrailnet. Daarvoor hebben...Lees verder
EU verlaagt drempels voor aanbieders internationaal spoorvervoer
De Nederlandse overheid mag drempelwaarden toepassen om de NS te beschermen tegen nieuwe toetreders op het gebied van internationaal passagiersvervoer per spoor, alleen zullen deze een stuk minder streng mogen zijn dan de belemmeringen die...Lees verder
ACM: bij slechte prestaties dient NS spoorlijnen af te stoten
NS moet bij slechte prestaties op bepaalde spoortrajecten verplicht wordt deze lijnen af te stoten. Dat dient te worden opgenomen in de concessievoorwaarden voor het hoofdrailnet. Dat is een effectievere prikkel dan het opleggen van...Lees verder‘Spoor van de toekomst geen NS-aangelegenheid’
Het spoor van de toekomst is geen NS-aangelegenheid, maar is gebouwd op samenwerking met partners in de keten. Dit is ook de essentie van de nieuwe NS-strategie. Dat zei Maurice Unck, directeur Communicatie en Strategie...Lees verder
ProRail: hoge punctualiteit spoor in eerste kwartaal van 2014
De prestaties op het gebied van punctualiteit op het Nederlandse spoor waren in het eerste kwartaal van 2014 hoger dan in kwartalen die daaraan vooraf gingen. De prestaties zijn vrijwel allemaal hoger dan de door...Lees verder
‘Verkaveling in corridors beste oplossing voor concurrentie op hoofdrailnet’
We hebben in Nederland veel ervaring met het aanbesteden van concessies openbaar vervoer over de weg. Ook weten we hoe we het vervoer over een regionaal spoorwegnet moeten aanbesteden. Maar het vervoer aanbesteden over een...Lees verder
‘Corridor op hoofdrailnet openstellen voor concurrentie’
Om de plannen van het Europees Parlement uit te voeren, dient een corridor op het hoofdrailnet te worden opengesteld voor openbare aanbesteding. Dit is een nuttige stap om in de toekomst de concurrentie op het...Lees verder
Arriva: blunder geeft nog geen zekerheid voor Lage LandenLijn
De fout die de Nederlandse overheid heeft gemaakt in de bezwaarprocedure van de Europese Commissie over internationaal treinverkeer, geeft nog geen zekerheid over de komst van de Lage LandenLijn. Of deze verbinding er komt, hangt...Lees verderEuropees Parlement wil geen verplichte aanbesteding reizigersvervoer
Het Europees Parlement wil EU-lidstaten niet verplicht stellen om het reizigersvervoer per spoor aan te besteden. Het Parlement wil dat het mogelijk blijft om onder bepaalde voorwaarden het spoorvervoer onderhands te gunnen aan een nationale...Lees verder