Eerste nachttrein Arriva rijdt vanaf december naar Schiphol
MarktwerkingAnderhalf jaar na de eerste aanvraag bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM) voor twee nachttreinen, gaat de nachttrein van Arriva rijden. Maastricht wordt daarmee vanaf 16 december iedere vrijdag- op zaterdagnacht verbonden met de...Lees verder
NS vreest verlies (internationale) treindiensten in nieuwe concessie
concurrentieplannenDe komende weken en maanden staan in het teken van het definitief maken van de nieuwe meerjarige spoorconcessie. NS zet zich schrap, want het is niet uitgesloten dat het minder treinen mag laten rijden als...Lees verder
NS moet meer naadloos vervoer aanbieden
HoofdrailnetconcessieDe onderhandelingen van de hoofdrailnetconcessie tussen de NS en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn begonnen. In de onderhandelingen maakt het ministerie de hoofddoelen kenbaar die de NS moet nastreven. De belangrijkste eisen vanuit...Lees verder
Groen licht van ACM voor nieuwe treindiensten Arriva op hoofdrailnet
Arriva mag drie nieuwe treindiensten op het hoofdrailnet gaan rijden. De vervoerder heeft van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) op basis van Europese wetgeving hiervoor groen licht gekregen. De vervoerder is van plan vanaf...Lees verder
Vernietigde megaboete NS mogelijk zaak voor Europese Hof van Justitie
Het College van Beroep voor het bedrijfsleven overweegt het Europese Hof van Justitie in te schakelen in de zaak rond onregelmatigheden bij de Limburgse OV-aanbesteding in 2015. De Autoriteit Consument en Markt (ACM), het overheidsorgaan...Lees verder
Jaaroverzicht deel 2: wat gebeurde er nog meer in het OV naast corona?
De coronacrisis domineerde 2020, maar er gebeurde meer. Van het intrekken van de concessie IJssel-Vecht tot een metro op een walvisstaart, en van tal van nieuwe directeuren tot een kort geding om het hoofdrailnet. OVPro...Lees verder
Transdev-directeur: zonder uitzicht wordt het erg kritiek in de OV-wereld
De OV-sector heeft op korte termijn meer perspectief nodig om niet in een uitzichtloze situatie te geraken. Het is dan ook tijd dat de overheid explicieter ambities uitspreekt over de te volgen koers. Dat zegt...Lees verder
Tweede Kamer steunt gunning hoofdrailnetconcessie aan NS
De Tweede Kamer steunt het voornemen van staatssecretaris Stientje van Veldhoven om de concessie voor het hoofdrailnet ook na 2024 te gunnen aan NS. Dat werd duidelijk in het debat over spoorordening. Verschillende partijen vrezen...Lees verder
Regionale vervoerders starten procedure vanwege monopolie NS
Vijf regionale vervoerders beginnen juridische procedures tegen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze zijn het niet eens met het besluit van het ministerie om het hoofdrailnet ook na 2024 bij NS te laten. De...Lees verder
FMN: kabinetsvoorstel marktordening spoor is ‘stap achteruit’
De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) vindt het zeer teleurstellend dat staatssecretaris Van Veldhoven (IenW) heeft besloten om de decentralisatie van regionale spoorlijnen op de lange baan te schuiven. Daarmee maakt het kabinet haar beloftes uit...Lees verder
NS behoudt hoofdrailnetconcessie na 2024
De concessie voor het hoofdrailnet gaat na 2024 opnieuw naar NS. De prestaties van de spoorvervoer zijn goed en het aanbesteden van het hoofdrailnet is complex en risicovol. Wel heeft het ministerie de inzet om...Lees verder
ACM beoordeelt impact nieuwe treindiensten op concessies
Vervoerders mogen vanaf volgend jaar ook zonder concessie spoordiensten aanbieden op het Nederlandse spoor. Dit kan de winstgevendheid van bestaande concessies in gevaar brengen. De Autoriteit Consument en Markt (ACM) zal daarom voor elke nieuwe...Lees verder
Europarlementariër: Nederland te klein om hoofdrailnet op te knippen
Liberalisering heeft veel goede dingen gebracht in Europa, maar het is nu tijd om de scherpe kantjes ervan af te halen en sommige verantwoordelijkheden van de overheid terug te nemen. Dat zegt Europarlementariër Wim van...Lees verder
Onderzoek naar berekening kpi ‘zitplaatskans HSL’ na tweede fout
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven laat een extern onderzoek uitvoeren naar de berekening en de scores van vervoerder NS op de prestatie-indicator Zitplaatskans in de spits op de HSL-Zuid. Dit komt omdat is gebleken dat het...Lees verder
NS leaset geen treinen voor HRN meer via Ierland
Spoorvervoerder NS rijdt op het Nederlandse hoofdrailnet niet langer met treinen die geleased worden via Ierland. Een aantal jaar terug bleek dat NS jarenlang gebruikmaakte van een constructie waarbij treinen gekocht werden via een Iers...Lees verder
Dijksma: spitstreinen als eerste geschrapt bij verstoringen op spoor
NS en ProRail schrappen bij verstoringen op het spoor als eerste de spitstreinen, zodat het reguliere basisaanbod in ieder geval in stand kan blijven. Daardoor is de uitval van deze treinen, die NS op drukke trajecten...Lees verder
Onderzoek naar voortbestaan hoofdrailnet
Een onderzoek naar vier toekomstscenario’s voor de mate van marktwerking op het Nederlandse spoor moet uitwijzen of het hoofdrailnet na 2024 nog wel blijft bestaan of dat het spoor zal worden aanbesteed. Tevens moet dit...Lees verder
Meer concurrentie op spoor mogelijk door nieuwe beleidsregel
Aanbieders van internationaal spoorvervoer krijgen voortaan gemakkelijker toegang tot het Nederlandse spoor. De belemmeringen die door de Nederlandse overheid waren opgelegd om de toegang voor internationale vervoerders tot het Nederlandse spoor te bemoeilijken, zijn namelijk versoepeld. Niet...Lees verder
FNV: adviezen Schmeink aan politiek dienen alleen Transdev
Transdev-CEO Bart Schmeink riep vorige week in een brief de politiek op om een ‘hek’ om het hoofdrailnet te zetten en NS niet langer te laten meedingen naar concessies op de commerciële markt. Zo zou voorkomen...Lees verder
Behoud intercitystation Schiedam kost tussen 10 en 25 miljoen
Om station Schiedam haar status als intercitystation te laten behouden is een extra investering nodig van 10 á 25 miljoen euro. Het is namelijk alleen mogelijk om in de toekomst intercity’s te laten stoppen op station Schiedam als er meer sporen aangelegd...Lees verder
Dijsselbloem: NS heeft te veel neventaken
De NS moet nadenken over het afstoten van grote neventaken, zodat ze zich kan richten op het exploiteren van het hoofdrailnet. De afgelopen jaren heeft de spoorwegmaatschappij te veel taken naar zich toe getrokken die...Lees verder
‘Overheid laat NS wegkomen met slechte kwaliteit vervoer’
Zelfs nu de Europese Transportraad vindt dat het hoofdrailnet niet verplicht hoeft te worden aanbesteed, is de positie van de NS in Nederland niet onwrikbaar. De Nederlandse overheid moet namelijk garanderen dat de kwaliteit van het...Lees verder
EU: onderhands gunnen hoofdrailnet aan NS blijft mogelijk
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu mag de contracten voor het hoofdrailnet onderhands blijven gunnen aan NS. Dit betekent dat het hoofdrailnet niet wordt opgeknipt. Dit hebben de Europese transportministers besloten. Het besluit geeft de Nederlandse...Lees verder