GVB nadert punt dat geen subsidie meer nodig is voor exploitatie
Stadsvervoerder GVB kon vorig jaar ruim 90 procent van de kosten voor de exploitatie betalen uit reizigersopbrengsten. De kostendekkingsgraad van de Amsterdamse stadsvervoerder neemt al toe sinds 2008 en afgelopen jaar kwam die uit op...Lees verder
Helft OV Groningen en Drenthe financieren uit reizigersinkomsten niet gelukt
De doelstelling om 51 procent van het OV in Groningen en Drenthe te financieren uit reizigersopbrengsten is in 2018 niet gehaald. In totaal werd een kostendekkingsgraad behaald van 49,3 procent, blijkt uit jaarstukken van 2018...Lees verder
Jaarverslag RET: opnieuw meer groei dan voorspeld
Het aantal reizigerskilometers dat wordt afgelegd in de metro’s, bussen en trams van de RET is afgelopen jaar opnieuw hoger uitgekomen dan waar rekening mee wordt gehouden. In totaal heeft de vervoerder een groei van...Lees verder
GVB had in 2017 opnieuw minder subsidie nodig
De kostendekkingsgraad van stadsvervoerder GVB is in 2017 verder gestegen naar 88 procent. Dit betekent dat er minder overheidssubsidie nodig is, omdat de exploitatie van het vervoer in Amsterdam grotendeels met reizigersopbrengsten kan worden betaald....Lees verder